قدرت از اره زنجیری یک موتور بنزینی دو زمانه تک سیلندر با هوای اجباری است. موتور بنزینی نیروی مکانیکی تولید می کند تا زنجیر اره را به حرکت درآورد تا عملیات با سرعت بالا را در امتداد صفحه راهنما متوقف کند تا نیروی برش ایجاد کند و سپس کارهای مختلف اره را انجام دهد.

1. ساختار اره زنجیری اجزای اصلی اره زنجیری عبارتند از مکانیزم شاتون میل لنگ، میل لنگ و سیلندر، سیستم جرقه زنی، سیستم تامین سوخت، سیستم ورودی و خروجی، سیستم روغن کاری، سیستم خنک کننده، دستگاه راه اندازی و غیره. سیلندر شامل قسمت داخلی است. دیوار، پره های تابشی، محفظه اطفاء و غیره. روی سیلندر سه سوراخ وجود دارد که عبارتند از سوراخ ورودی، سوراخ اگزوز و سوراخ تهویه. این سه سوراخ توسط پیستون در زمان مشخصی مشخص می شوند. آب بندی کامل سیلندر شرط لازم برای ادامه کار و تولید برق اره زنجیری است. سیلندر روی میل لنگ نصب شده است. پیستون می تواند در سیلندر رفت و برگشتی داشته باشد و سیلندر را از قسمت پایینی سیلندر مسدود کند تا یک فضای مهر و موم شده تشکیل شود. سوخت در فضای مهر و موم شده خاموش می شود و نیروی تولید شده پیستون را به حرکت وا می دارد. حرکت رفت و برگشتی پیستون، میل لنگ را به چرخش در میان شاتون سوق می دهد و سپس میل لنگ برق را از انتهای فلایویل خارج می کند. مکانیزم شاتون میل لنگ از گروه پیستونی، شاتون، میل لنگ و فلایویل تشکیل شده است که بخش اصلی انتقال قدرت اره زنجیری است. گروه پیستون از پیستون ها، رینگ های پیستون، پین های پیستون و غیره تشکیل شده است. پیستون استوانه ای است و زیر آن یک حلقه پیستون قرار دارد که در هنگام برگشت پیستون سیلندر را آب بندی می کند تا از نشت گاز در سیلندر جلوگیری شود. پین پیستون استوانه ای است و برای اتصال پیستون و شاتون به سوراخ پین روی پیستون و انتهای کوچک شاتون نفوذ می کند. شاتون به سه قسمت تقسیم می شود: یک انتهای بزرگ، یک انتهای کوچک و یک شفت. انتهای بزرگ با پین میل لنگ و انتهای کوچک با پین پیستون متصل می شود. در کار شاتون، انتهای سر کوچک با پیستون رفت و برگشتی می کند، انتهای سر بزرگ با پین میل لنگ حول محور میل لنگ می چرخد ​​و شفت یک حرکت نوسانی پیچیده انجام می دهد. وظیفه میل لنگ تبدیل حرکت رفت و برگشتی پیستون به یک حرکت چرخشی و انتقال کار انجام شده توسط حرکت انقباضی از طریق فلایویل نصب شده در انتهای عقب میل لنگ است. فلایویل می تواند انرژی را ذخیره کند تا ضربات دیگر پیستون به طور عادی کار کند و میل لنگ به طور یکنواخت بچرخد. سیستم ورودی و خروجی معمولاً از یک پاک کننده هوا، یک لوله ورودی، یک لوله اگزوز و یک صدا خفه کن تشکیل شده است. برای تامین سوخت به سیلندر، اره زنجیری مجهز به سیستم تامین سوخت است. هوا و سوخت در غلظت معینی از طریق کاربراتور نصب شده در انتهای ورودی لوله ورودی مخلوط می شوند و سپس از طریق لوله ورودی به سیلندر وارد می شوند و جرقه الکتریکی کنترل شده توسط سیستم جرقه زنی اره زنجیری به طور مرتب خاموش می شود. هنگامی که سوخت سیلندر اره زنجیری خاموش می شود، پیستون، سیلندر و سایر قسمت ها گرم می شوند و دمای آنها افزایش می یابد. برای اطمینان از عملکرد طبیعی اره زنجیری و جلوگیری از آسیب دیدن پیستون، سیلندر و سایر قطعات در اثر گرمای بیش از حد، باید یک سیستم خنک کننده در نظر گرفته شود. تیغه های فلایویل و کانال باد تشکیل شده توسط پوشش استارت، محفظه و سایر قسمت ها، سیستم خنک کننده اره زنجیری را تشکیل می دهند. اره زنجیری را نمی توان به تنهایی از حالت پارک به حالت در حال چرخش کرد و برای راه اندازی میل لنگ باید توسط نیروی خارجی چرخانده شود. این نوع دستگاه که نیروی خارجی تولید می کند، دستگاه راه اندازی نامیده می شود.

2. اصل وظیفه اره زنجیری برای ادامه کار اره زنجیری، پیستون باید پس از فشار دادن میل لنگ به حالت اولیه خود برگردد تا مجدداً میل لنگ را فشار دهد که این امر مستلزم حرکت رفت و برگشتی پیستون در سیلندر است. حرکت پیستون از یک سر سیلندر به انتهای دیگر سیلندر را ضربه می گویند. چرخه کار اره زنجیری از فرآیندهایی مانند هواگیری، فشرده سازی، خاموش کردن و انقباض و اگزوز تشکیل شده است. ضربه اول: پیستون از نقطه مرده پایین به سمت بالا حرکت می کند، منافذ ورودی هوا، اگزوز و تهویه روی سیلندر به طور همزمان بسته می شوند و گاز مخلوط وارد شده به سیلندر فشرده می شود. پیستون به حرکت خود به سمت بالا ادامه می دهد و گاز مخلوط را بیشتر فشرده می کند و ورودی سوراخ با بالا رفتن پیستون باز می شود و مخلوط قابل احتراق از طریق قسمت زیرین پیستون به داخل میل لنگ جریان می یابد. ضربه دوم: هنگامی که پیستون در مجاورت نقطه مرده بالایی فشرده می شود، شمع فقط به سمت آتش می پرد تا مخلوط قابل احتراق را خاموش کند و گاز منقبض می شود تا پیستون را به سمت پایین فشار دهد تا کار انجام شود. همانطور که پیستون به سمت پایین حرکت می کند، سوراخ ورودی بسته می شود و مخلوط قابل احتراق محصور در میل لنگ فشرده می شود. هنگامی که پیستون به نقطه مرده پایین نزدیک می شود، سوراخ اگزوز باز می شود و گاز خروجی به دلیل فشار ضعیف به بیرون سرازیر می شود. سپس سوراخ تهویه باز می شود، مخلوط احتراق از پیش فشرده شده از طریق کانال تبادل هوا به داخل سیلندر می رود تا گاز خروجی را خارج کند و فرآیند تبادل هوا را متوقف کند. فرآیند اگزوز و فرآیند ورودی اره زنجیری در مجموع به عنوان فرآیند تهویه نامیده می شود. نقش تهویه تمیز کردن گاز خروجی سیکل قبلی است تا سیکل فعلی با گاز تازه تامین شود تا هر چه بیشتر سوخت در سیلندر کاملا خاموش شود تا اره زنجیری به قدرت بیشتری برسد. کیفیت فرآیند تهویه مستقیماً بر استفاده از اره زنجیری تأثیر می گذارد. ما باید مقاومت حرکتی سیستم های ورودی و خروجی را کاهش دهیم، بنابراین باید رسوب کربن در کانال را پاک کنیم و فیلتر هوا را به طور منظم تمیز کنیم.