ساختارهای اصلی از اره زنجیری هستند:

1. موتور-تقریباً همیشه یک موتور احتراق داخلی دو زمانه بنزینی (بنزینی) معمولاً از حجم سیلندر 30 تا 120 سانتی متر مکعب یا موتور الکتریکی استفاده می کند.

2. مکانیزم درایو-معمولاً از کلاچ گریز از مرکز، چرخ دنده استفاده کنید.

3. فولاد آلیاژی مقاوم در برابر سایش با انتهای گرد معمولاً میله ای باریک به طول 16 تا 36 اینچ است. شیار کناری زنجیره برش را هدایت می کند. میله‌های حلقه‌ای حرفه‌ای که به آن میله‌های کمانی می‌گویند، برای ورود به سیستم و نظافت در حین کار برعکس استفاده می‌شوند، اگرچه به دلیل افزایش خطرات عملیاتی، اکنون به ندرت با آن‌ها مواجه می‌شویم.

4. برش زنجیر - معمولاً در هر بخش از این زنجیر صنعتی (ساختار آن شبیه به قسمت فلزی پرچ شده زنجیر دوچرخه است اما بدون غلتک) با دندانه های برش کوچک و تیز. هر دندان باید به شکل یک زبانه تاشو با گوشه های تیز یا منحنی و دو لبه برش در صفحه بالایی و یک فولاد کروم در صفحه جانبی باشد. تناوب در زنجیره دندان های دست چپ و راست. زنجیرها در گام ها و فشارسنج های مختلف وجود دارند. فاصله چرخ دنده به صورت پوشاندن نصف طول هر سه پرچ متوالی (مثلاً 0.325 اینچ) و ضخامت شاتون اتصال درایو گیج فشار که در میله راهنما تعبیه شده است (به عنوان مثال 0.05 اینچ) تعریف می شود. . زنجیره صنعتی سنتی "کامل" به ازای هر دو لینک درایو یک دندان دارد. دندانه های زنجیره ای "Skip" هر سه درایو متصل می شوند. عمق سنج ساخته شده از هر دندانه "کلاچه" جلوتر از حد عمق برش دندان، معمولاً حدود 0.025 است. عملیات اتصال ایمنی عمق سنج بسیار مهم است، اگر خیلی زیاد باشد، منجر به برش بسیار کند می شود. دور، در صورت ارسال زنجیری که خیلی پایین است، عقب انداختن آن آسان‌تر می‌شود. همچنین باعث ایجاد ارتعاشات شدید در اره با عمق کم می‌شود. ارتعاش نه تنها برای کار کردن ناخوشایند است، بلکه برای اره نیز نامطلوب است. لینک مجهز به یک انگشت فلزی کوچک به نام "پیوند محرک" است. زنجیر محرک موتور از یک کلاچ گریز از مرکز در اطراف مسیر تشکیل شده است که در زیر زنجیر نیرو وارد می کند، اما به موتور آن اجازه می دهد در حالت دور آرام کار کند. stop