البته، اره زنجیری از بنزین به عنوان منبع مهم انرژی استفاده می کند، البته، عملکرد اصلی هنوز برای ورود به سیستم استفاده می شود. قسمت برق اره زنجیری یک موتور بنزینی است. بدنه موتور اره زنجیری اصلی ترین قسمتی است که نیرو تولید می کند. این به طور مستقیم عملکرد و عمر اره زنجیری را تعیین می کند. بدنه موتور اره زنجیری عمدتا از سیلندر، پیستون، شاتون، میل لنگ و میل لنگ تشکیل شده است. از جعبه و فلایویل تشکیل شده است.

اول، سیلندر
موتور اره زنجیری
سیلندر سیلندری است برای حرکت پیستون در آن و انفجار احتراق مخلوط در این محل است. به منظور افزایش مقاومت در برابر سایش دیواره داخلی سیلندر و افزایش اتلاف حرارت سیلندر، سیلندر به طور کلی از ریخته گری آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است و دیواره داخلی با روکش کروم است. قسمت بالایی سیلندر محل کار اصلی موتور اره زنجیری است، بنابراین قسمت بالایی سیلندر به سرعت فرسوده می شود. در عین حال شاتون هنگام حرکت در سیلندر به چپ و راست می چرخد ​​و سمت چپ و راست درجه ساییدگی زیادی دارند. اگر تا حدی فرسوده شود، سیلندر از بین می رود.

دوم، پیستون
موتور اره زنجیری
پیستون فشار گاز کار موتور اره زنجیری را تحمل می کند، حرکت رفت و برگشتی انجام می دهد و فشار را از طریق شاتون به مکانیزم میل لنگ منتقل می کند. در عین حال، توسط شاتون و میل لنگ (با نیروی اینرسی) هدایت می شود تا کار ورودی هوا، فشرده سازی و اگزوز کامل شود. پیستون یک موتور پیستونی حداکثر به شکل قوسی است تا جریان گاز مخلوط را تسهیل کند. قسمت بالایی پیستون در معرض دمای بالاتری قرار می گیرد، بنابراین قطر قسمت بالایی در هنگام ساخت از قطر قسمت پایینی کوچکتر است که به عنوان ذخیره ای برای انبساط استفاده می شود. برای اطمینان از ترکیب نزدیک بین پیستون و دیواره سیلندر و اطمینان از فشرده سازی خوب، 2-4 حلقه پیستون در شیار رینگ روی پیستون وجود دارد و شکاف بازشو 0.10-0.15 میلی متر به عنوان کمک هزینه انبساط است.

سه، شاتون
موتور اره زنجیری
شاتون برای اتصال پیستون و میل لنگ موتور، انتقال فشار گاز دریافتی توسط پیستون به میل لنگ و تغییر حرکت خطی رفت و برگشتی پیستون به حرکت چرخشی میل لنگ استفاده می شود. انتهای کوچک شاتون با پیستون و انتهای بزرگ به میل لنگ متصل می شود.

چهارم، میل لنگ
موتور اره زنجیری
میل لنگ از سیلندرها، پیستون ها و میله های اتصال برای تغییر حرکت خطی پیستون ها به حرکات دورانی استفاده می کند. در عین حال، می تواند پیستون را برای ایجاد یک حرکت خطی رفت و برگشتی فشار دهد. به منظور ساده سازی ساخت میل لنگ، میل لنگ موتور اره زنجیری از دو نیم شفت، دو بازو میل لنگ و یک پین میل لنگ تشکیل شده است. انتهای نیم میل و پین میل لنگ به بازوی میل لنگ فشار داده می شوند و در نهایت به هم متصل می شوند تا یک میل لنگ تشکیل شود. میل لنگ به طور کلی با استفاده از بلبرینگ در میل لنگ نصب می شود.

پنج، فلایویل
وظیفه اصلی فلایویل حفظ تعادل عملکرد موتور است. علاوه بر این، فلایویل باعث می شود موتور به راحتی روشن شود. هنگامی که سکته انفجار شروع می شود، انرژی دورانی میل لنگ ذخیره می شود و قبل از اینکه پیستون از طریق احتراق، نقطه مرگ بالا و فشرده سازی مخلوط گاز به حداکثر برسد، چرخ فلایویل انرژی را آزاد می کند تا میل لنگ به چرخش ادامه دهد.

شش، محفظه میل لنگ و فلایویل
موتور اره زنجیری
میل لنگ پایه موتور است که به ترتیب اجزا و قطعات موتور مانند سیلندرها، وسایل جرقه زن و ... روی آن نصب می شود. میل لنگ موتور اره زنجیری دو زمانه نه تنها به قسمت های دوار موتور اجازه می دهد تا در آن بچرخند، بلکه به عنوان یک پمپ جاذب عمل می کند. به منظور حفظ فشار معینی در بدنه موتور و جلوگیری از خروج سوخت یا بخار مخلوط از بدنه موتور، بین میل لنگ و جعبه اکسل یک مهر و موم روغن قرار می گیرد. یک محفظه فلایویل در قسمت بیرونی فلایویل برای محافظت وجود دارد. در قسمت بیرونی محفظه فلایویل یک مجرای مارپیچ وجود دارد که بخشی از سیستم خنک کننده موتور اره زنجیری است. بنابراین محفظه فلایویل نیز محفظه دمنده است.