اره های بنزینی معمولاً از یک موتور، یک مکانیسم انتقال و یک مکانیسم اره تشکیل شده اند. در حین کار، قدرت به حرکت در می آید زنجیر اره از طریق مکانیسم سنتی، به طوری که زنجیره اره به طور مداوم در امتداد صفحه راهنما به سمت چوب اره حرکت می کند.





موتور: عموماً یک موتور بنزینی تک سیلندر دو زمانه با هوا خنک است. به منظور انطباق با عملکرد اره زنجیری در جهت های مختلف برش و موقعیت های مختلف، از کاربراتور پمپ-دیافراگمی با پمپ تحویل روغن استفاده می شود و از ضربان فشار در میل لنگ برای به حرکت درآوردن روغن پمپ دیافراگمی استفاده می شود. موتور می تواند روغن را به طور معمول در هر موقعیتی تامین کند. . علاوه بر این، ساختارهای جدیدی مانند سیستم احتراق مغناطیسی بدون تماس ترانزیستوری و سیستم ورودی سوپاپ یک طرفه به طور فزاینده ای مورد استفاده قرار می گیرند و در نتیجه عملکرد موتور را بهبود می بخشند.

مکانیسم انتقال: شامل کلاچ اصطکاکی گریز از مرکز و کاهنده. کاهنده به طور کلی از یک کاهنده چرخ مخروطی استفاده می کند که برای تنظیم افقی و عمودی مکانیسم اره نسبت به بدنه مناسب است تا نیازهای جهت های مختلف اره را در طول چوب گیری و چوب سازی برآورده کند.

مکانیزم چوب اره: قسمت کار اره زنجیری است که شامل چرخ دنده محرک، زنجیر اره، صفحه راهنما، کشش زنجیر اره و دندانه های درج چوب می باشد.

برای اره‌های بنزینی، روند توسعه آینده اتخاذ مواد جدید، فرآیندهای جدید و ساختارهای جدید برای کاهش بیشتر وزن اره‌های برقی خواهد بود. کاهش سر و صدا و لرزش، کاهش آلودگی هوا برای بهبود شرایط عملیاتی؛ دستگاه های حفاظت ایمنی را برای بهبود قابلیت اطمینان و ایمنی استفاده اضافه کنید، در حالی که به تکمیل اره برقی و ریموت های جدید با موتور دوار ادامه می دهید.