اره برقی مخفف زنجیر اره بنزینی یا اره بنزینی است که اره برقی برای چوب بری و چوب بری است. موتور اره زنجیری یک موتور دو زمانه است. از سوخت به عنوان مخلوطی از نفت و بنزین استفاده می کند. پیکربندی سوخت را نمی توان خودسرانه با هم مخلوط کرد و روغن باید کاملاً مطابق با توزیع کننده روغن متصل به دستگاه توزیع شود. روغن مخلوط باید فورا آماده و استفاده شود و روغن مخلوطی که برای مدت طولانی پیکربندی شده است قابل استفاده نیست. در زیر، Hangzhou Longer Sawchain Co., LTD. دانش متداول اره های زنجیری را به تفصیل معرفی خواهد کرد و امیدواریم که برای شما مفید باشد.

اولین. دلیل روشن نشدن اره برقی چیست؟

1. مدار و مدار روغن را بررسی کنید تا ببینید آیا فیلتر روغن مسدود شده است، آیا کاربراتور روغن را به طور معمول پمپاژ می کند و آیا شمع برق دارد یا خیر. شمع را بردارید و قسمت بالایی آن را روی فلز قرار دهید. دستگاه را بکشید تا ببینید شمع برق دارد یا خیر. از.

2. فیلتر هوا را بردارید و بررسی کنید که آیا فیلتر هوا تمیز است یا خیر.

3. کاربراتور را بردارید، سپس مقداری روغن داخل سیلندر بریزید و دستگاه را چند بار روشن کنید. اگر کار نکرد، باید ببینید که آیا زمان تمیز کردن کاربراتور یا تعویض آن با کاربر جدید فرا رسیده است و در نهایت بلوک سیلندر را بررسی کنید. روشی برای نگهداری از دستگاه به شما آموزش می دهد. اگر دستگاه برای مدت طولانی در آینده استفاده نمی شود، حتما روغن را در باک بنزین بریزید. ماشین را روشن کنید تا روغن موجود در کاربراتور و سیلندر بسوزد، تا کاربراتور با روغن باقیمانده مسدود نشود، معمولا فیلتر هوا را بیشتر تمیز کنید و از روغن روان کننده با خاصیت روان کنندگی بهتر استفاده کنید.

دومین. علت خاموش شدن اره برقی چیست؟

به طور کلی دو حالت وجود دارد:

1. شعله ور شدن ناگهانی: قابلیت فیلترپذیری کاربراتور خوب نیست و پیچ L کاربراتور نیاز به تنظیم مجدد دارد.

2. سرعت در حالت آزاد و شعله: نشتی هوا یا تنظیم کاربراتور مطابقت ندارد.

اگر اره برقی خاموش شد چه کار کنم؟

اول از همه، بیایید در مورد ایده های اصلی تعمیر و نگهداری اره های زنجیری صحبت کنیم: مدار روغن، مدار، سیلندر.

مدار روغن شامل: کاربراتور، سر فیلتر بنزین، لوله روغن، اکولایزر، لوله ورودی لوله روغن و ... می باشد.

مدار شامل: جرقه زن مغناطیسی فلایویل، سیم پیچ/ولتاژ بالا، شمع.

سیلندر: پیستون، رینگ پیستون، سیلندر.

مرحله بعدی تجزیه و تحلیل و ترمیم با توجه به علت است.

مرحله 1: می توانیم اره زنجیری را به صورت دستی بکشیم تا وضعیت کلی عملکرد را ببینیم. در این زمان می توان با توجه به اطلاعات آسیب قضاوت کرد: آیا سیلندر گیر کرده است (با تجربه می تواند به طور غیرمستقیم قضاوت کند که آیا سیلندر سفت شده و کشیده شده است)، آیا صدای غیر عادی وجود دارد (می توان قضاوت کرد که چرخ فلایویل مغناطیسی و میل لنگ آسیب دیده است)، چه مشکلی در مجموعه راه اندازی وجود داشته باشد، و قطعات را مطابق با وضعیت واقعی تعویض یا نگهداری کنید.

مرحله 2: مدار را قضاوت کنید. شمع را بردارید (شمع زیر پوشش فیلتر هوا قرار دارد) و بررسی کنید که آیا شمع می تواند کربن را رسوب دهد و آیا تماس طبیعی است یا خیر. تخلیه شمع را تا حدی با سیلندر لمس کنید یا با میل لنگ تا حدی جریان الکتریسیته را هدایت کنید و اره زنجیری را بکشید. در این زمان، می توانید مدار را بررسی کنید، مانند اینکه آیا برق وجود دارد، اندازه برق و اینکه آیا فاصله تخلیه ناهموار است یا خیر. این مرحله می تواند بررسی کند که آیا شمع، سیم پیچ و جرقه زن عادی هستند یا خیر.

مرحله 3: داخل شمع سیلندر را با انگشتان خود مسدود کنید و صفحه کشش را بکشید تا بررسی کنید که آیا سیلندر می تواند سیلندر را بکشد یا خیر. یا صدا خفه کن را بردارید و بررسی کنید که آیا پیستون دارای علامت کشش وضعیت کشش سیلندر از صدا خفه کن سیلندر است یا خیر.

مرحله 4: مدار روغن را بررسی کنید. کاربراتور را بردارید و تمیز کنید، نشانگر کاربراتور را مطابق با شرایط تنظیم کنید، درپوش بنزین را باز کنید، سر فیلتر بنزین را بررسی کنید و بررسی کنید که آیا لوله روغن، لوله ورودی و غیره آسیب دیده است یا خیر.

در شرایط عادی می توان با تعویض یا نگهداری قطعات یدکی اره زنجیری مشکل را حل کرد.

علاوه بر این، کاسه نمد روغن آسیب دیده، لوله فشار منفی (لوله هوای اکولایزر)، چرخ فلایو و میل لنگ مغناطیسی، میل لنگ و رسوب اکولایزر شرایط نادری هستند که در مواردی که مراحل فوق قابل حل نباشد می توان آنها را در نظر گرفت.